05.10.2005:
Olej mineralny, a może syntetyczny?

Właściciele maszyn, urządzeń i pojazdów użytkowych bardzo często stają przed problemem doboru odpowiedniego środka smarnego. Różnorodność stosownego sprzętu oraz szeroka gama olejów różnych marek, często prowadzą do problemu związanego z właściwym wyborem produktów lub do mało efektywnego ich stosowania. Pozostaje jednak pytanie jaki rodzaj oleju jest skuteczniejszy, efektywniejszy, trwalszy i w efekcie tańszy dla właściciela samochodu. O odpowiedź na to pytanie prosimy naszego eksperta obsługi samochodów Pana Ireneusza Hinza - Odpowiedź na to pytanie choć prosta nie jest dla wszystkich od razu zrozumiała. Rozwój motoryzacji choćby w przeciągu ostatnich piętnastu lat przyniósł ogromny postęp w dziedzinie rozwoju silników, a co się z tym wiąże również rozwój środków smarnych stosowanych w naszych pojazdach. Bezpowrotnie minęły czasy kiedy prosto dzieliliśmy oleje na trudno osiągalne zachodnie i oleje zdecydowanie gorsze krajowe, których stosowanie w samochodach produkowanych za żelazną kurtyną szybko doprowadzało do szybszego zużycia jednostek napędowych. Konstruktorzy opracowują coraz doskonalsze i zarazem wymagające silniki, stosując coraz dłuższe okresy między wymianami oleju. To konstrukcja silnika wymaga odpowiedniej jakości oleju. Oleje silnikowe spełniają pięć podstawowych funkcji: zmniejszają tarcie i zużycie współpracujących ze sobą elementów, chłodzą poruszające się części, uszczelniają ruchome elementy, utrzymują silnik w czystości oraz zapobiegają wewnętrznej korozji. Aby dany olej mógł sprostać tym zadaniom jest on w odpowiedni sposób formułowany. Podstawowym składnikiem oleju smarnego jest olej bazowy. Oleje bazowe stosowane do produkcji olejów silnikowych to mineralne oleje silnikowe, specjalnie przetworzone np. w procesie hydrokrakingu często nazywamy olejami półsyntetycznymi. Oleje syntetyczne to oleje produkowane na bazie syntetycznych estrów oraz silikonów. Jednak elementem wspólnym dla wszystkich olei są parametry i normy jakie powinien spełniać dany produkt w zakresie lepkości, temperatury zapłonu, stabilności termicznej, właściwości antykorozyjnych i detergencyjnych, odporności na utlenianie czy liczbie zasadowej. Odpowiedź na stawiane wcześniej pytanie jakie zawsze udzielam w naszym punkcie obsługi klientom - jest jednoznaczna. To silnik stawia wymagania. Dlatego pamiętać należy, że w celu właściwego doboru nie należy kierować się często agresywną reklamą, czy efektowną marką lecz zawsze sprawdzać parametry jakościowe i lepkościowe nabywanego oleju z zaleceniami w instrukcjach obsługi silnika. Często zwracamy uwagę, że klienci przyjeżdżają na wymianę oleju, gdy tak naprawdę oleju w silniku już nie posiadają, a to co pozostaje w silniku to masy sadzy zwiększającej lepkość, tak utrudniającej rozruch zimnych silników odczuwalnych w silnikach diesla. W tym przypadku często pouczamy klientów, iż kilkuletni wiek pojazdu nie powinien zwalniać ich posiadaczy z konieczności okresowej kontroli poziomu oleju w silniku. Czy oleje wolno mieszać -także w sytuacjach awaryjnych? Każdy olej silnikowy charakteryzuje się określonym składem chemicznym. Różni producenci opracowują własne, często unikalne formulacje oleju. Dlatego w celu uzupełnienia poziomu oleju w silniku zawsze zaleca się dolanie tego samego oleju, jaki znajduje się w silniku. Co dzieje się z olejem, gdy jest w nim woda? Obecność wody w oleju objawia się tworzeniem białej emulsji. Zaobserwowana np. na korku wlewu oleju lub listwie jego poziomu emulsja to sygnał do natychmiastowej wymiany oleju i konieczności ustalenia przyczyn jej obecności. Nierzadko odpowiadam naszym klientom na pytanie, czy można wlewać olej syntetyczny do starszej generacji silników? Pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy do danego silnika można wlewać olej syntetyczny. Jeżeli jest to dopuszczalne to musimy pamiętać, że stosowanie oleju syntetycznego przynosi wiele korzyści. Oleje syntetyczne tworzone są specjalnie pod kątem zadania, jakie przyjdzie olejowi spełniać w silniku. Jej własności są jakby "skrojone na miarę", podczas gdy w przypadku olejów mineralnych są wynikiem tego, co powstało w naturze. Bazy olejów mineralnych powstałych w wyniku rafinacji ropy naftowej choć tańsze, to swymi właściwościami nie są tak dobre jak olejów syntetycznych, które charakteryzują się dużo większą odpornością na wysoką temperaturę, co sprawia że nie odkłada się nagar na wewnętrznych częściach silnika. Charakteryzuje się wyższym wskaźnikiem lepkości. W niskiej temperaturze jest wystarczająco płynny żebyśmy bez problemu uruchomili silnik, dzięki niskim oporom przepływu stawianym np. pompie olejowej, umożliwia oszczędność paliwa. Musimy jednak pamiętać o zagrożeniach. Oleje syntetyczne mogą doprowadzić do wyszczelnienia wewnętrznego silnika, a tym samym do jego rozczelnienia. Osady np. na tłokach pełniły swego rodzaju funkcję uszczelniającą. Usunięcie ich z zanieczyszczonego silnika może spowodować zwiększone zużycie oleju lub niedostateczne jego ciśnienie w układzie. Należy również wspomnieć o konieczności wymiany wraz z olejem jego filtrów. Pozorna oszczędność szybko doprowadza do przedostania się zebranych zanieczyszczeń do nowego oleju, jest również powodem utrudnienia pracy pomp olejowych co w efekcie doprowadza do szybszego zużycia się silnika. Informując naszych klientów o odpowiednim doborze oleju silnikowego przyczyniamy się do korzyści związanej z niższym zużyciem paliwa, ruchomych części silnika, wydłużeniem jego żywotności oraz w trosce o środowisko obniżoną emisją spalin. Kto poczuł już w swojej kieszeni koszt wymiany katalizatora lub filtra cząstek stałych wie, że odpowiednia jakość oleju silnikowego jest również związana z okresem żywotności tych elementów. [pr]

Powrót do spisu artykułów